“致疯狂的人，他们特立独行、桀骜不驯、惹是生非，用与众不同的眼光看待事物。你可以认同他们，反对他们，颂扬或是诋毁他们，但惟独不能漠视他们。”用《致疯狂的人》中的一句话作为此次针对理想L9的稿件开头再合适不过。

如果各位6月21日观看完整场理想汽车夏季发布会，那想必会衍生出两种相对的派系。一种是认同李想所说，L9是500万以内最好的家用旗舰SUV，但肯定有人会认为，无论是发布会上的对标产品还是李想本人的言论都不切实际，只是营销套路。

不过李想却不在意外界声音，而是直接放出狠话，“尽管价格贵出10万元以上，L9的销量还是会必然会超过理想ONE。”消费者似乎也在用真金白银投票，官方开启预订通道后，APP一度瘫痪。6月22日线下展览第一天，各地的理想汽车体验店宛若刚开业的苹果中心人满为患。从各方面信息汇总来看，理想L9可能已经超过所有人的预期。

站在理想ONE的肩膀上，它能否会让理想再疯狂一次？

【·L9要成为下一个爆款】

纵观汽车发展史，一款产品或者一个品牌能否成为爆款，其背后的核心的逻辑是回答用户所提出问题能力的好坏，以及解决用户痛点的程度。我们可以把车企分为几个等级，最基本的是看到用户需求，进而满足，后面是超越，最终就是创造需求。现在绝大部分车企面对用户的反馈都停留在“看到”或是“部分满足”的层面，传统造车思维让工程师理念主导造车，最终导致产品满足了车企，失去了用户。

李想在包括此次专访在内的多次活动中，都提及了苹果公司，他认为任何一个做产品的人都会去研究苹果，也希望把理想汽车打造成与苹果一样的公司。

“苹果大概是两个核心，第一个如何把非常极致奢侈的东西变成一个大家可以够得着的，第二个是必须在体验上和技术上做出非常独特的创新。我们对于苹果的理解是这样的，我们也会坚持用这样的方式去做。理想汽车对于产品和配置的核心理念，是真正的发自内心的致敬苹果的选择。”

理想ONE的成功就在于品牌看准了用户痛点，在设计之初就坚持家庭用户市场，细分家庭场景，抓准用户需求痛点，提出不同场景下的解决方案，已经达到了满足用户需求，甚至是超越。这是基于对用户需求的深入洞察与配置创新的高效配合，实现了用户想要，可能表达不出来的需求。

李想表示，“就产品定位而言，理想汽车的市场调研非常准确，主打的家庭用户其实已经覆盖了89%的群体，在20万元以上区间布局多个产品扩充用户数量。做产品时如果只谈高端，那便是毫无意义，聚焦家庭后，会把每一分钱、每一份技术都围绕家庭去打造。”

理想L9在理想ONE的基础上进行了延伸，主抓车内大空间+座舱好体验保证卖点清晰，并通过其余差异化配置实现综合产品力领先。L9的用户群体预计会以70后与80后家庭男性增购为主，他们一般都是传统豪华品牌车主，在成家后对于车内使用空间、配置差异化以及消费升级有更高的追求，并且看中豪华感。

在40万元以上新能源车市场，传统豪华品牌虽有车型布局，但整体创新不足，渗透率较低，主力车型以宝马5系、奔驰E级的PHEV版为主，蔚来ES8则占据了大部分纯电动车的份额。奔驰EQS以及宝马iX等高端产品虽然在近期上市，不过以销量基数来看，缺少真正意义上的爆款。