蔚来ES7已经在本月上市，补贴前售价46.8-54.8万元。从外观上看它的设计线条要比此前的866系列（注：ES8/ES6/EC6）更简洁和圆润，车身尺寸介于ES6和ES8之间，车内采用大五座布局。ES7出自蔚来最新的NT2.0平台，无论是外观内饰设计还是搭载的功能配置跟ET7有比较高的相似度。所以我们可以大致将它看成是SUV版的ET7。
[ ·1· 设计造型&辅助驾驶硬件 ]
ES7的车身轮廓看起来就是以车内空间为更高优先级的设计，比较方正。但是看细节，它又给我们展示出了一些力量感。
像车头下面是一个主动的进气格栅，前扰流器向前探出，这个造型有点类似鲨鱼嘴，上面用六边形切割，突出了一个鲨鱼鼻子的造型。两侧轮拱上有明显的隆起设计，体现出了一些肌肉感。
外观上最明显的就是车顶的小耳朵，这也是外观上争议比较大的地方。中间是一个激光雷达，两侧各一个800万像素摄像头，这也算是NT2.0平台都具备的设计特征了，官方叫它Design for AD，AD（Autonomous Driving）就是蔚来的自动驾驶技术。
ES7的感知系统全车一共有33个硬件，超算平台是四颗来自英伟达的Drive Orin X芯片，总算力达到了1016TOPS。新一代的蔚来自动驾驶技术叫做NAD，能够实现高速、城区、泊车、换电等场景的自动驾驶。但这个功能是逐步OTA升级的，用户可以按需订阅NAD的服务。
ES7定位是中大型大五座SUV，它的车身尺寸要比同级别BBA的燃油车略小一点，整车的风阻系数为0.263。车尾的贯穿尾灯看起来更加精致了，贯穿的LED灯带能够在解锁的时候展示动态的流光灯语。
